Ne prestaju problemi u svetskim lancima snabdevanja.
Trenutno gotovo 600 brodova čeka na iskrcaj, odnosno ukrcaj robe pred najvećim svetskim lukama. To je dvostruko više nego početkom godine.
Instalirajte našu iOS ili Android aplikaciju – Objektiv.rs
Gotovo stotinu brodova usidreno je ispred kontejnerskih luka u Hong Kongu i Šenženu zbog čega drastično rastu cene svih vrsta robe u Evropi i Americi, a što je posledica ogromnog porasta troškova transporta robe, piše Financial Times.
“Problemi su mnogo dublji od onoga što vidite u lukama”
Najgore je u južnoj Kini gde je protekle nedelje luke na dva dana zatvorio i tajfun koji je pogodio to područje. Iako su vremenske neprilike česte u globalnom pomorskom prevozu, u ovom trenutku to je samo dodatan problem s obzirom na post-pandemijsku krizu.
Koliko je pandemija uticala na globalni pomorski prevoz govori činjenica da je jedan slučaj zaraze u avgustu zatvorio terminal Ningbo, izvan Šangaja na čak dve nedelje.
– Lanci opskrbe pogođeni su sa svih strana i srušili su se na dosad neviđeni nivo – rekao je Simon Hini, analitičar pomorske konzultantske kuće Drewry.
– Problemi su mnogo dublji od onoga što vidite u lukama – dodao je.
Drastično skočila prosečna globalna cena prevoza jednog 40-stopnog kontejnera
Povećana potražnja za potrošačkom robom, poremećaji u redu plovidbe kontejnerskih brodova izazvani pandemijom te nedovoljan broj lučkih radnika i vozača kamiona rezultirali su sve dužim čekanjem na ukrcaj i iskrcaj.
Probleme dodatno produbljuje i to što deo brodova dolazi na odredište kasnije nego što je predviđeno, a što onda remeti poslovanje u celom lancu otpreme robe. Poremećaji u lancima snabdevanja tako se odražavaju i na ranije spomenute cene brodskog prevoza.
Prosečna globalna cena prevoza 40-stopnog kontejnera sada je blizu 10.000 dolara, tri puta više nego početkom godine te čak 10 puta više nego pre pandemije, pokazuju podaci Freightosa.
Detlef Trefzger, izvršni direktor Kuehne + Nagela, jedne od najvećih transportnih i logističkih kompanija na svetu, očekuje da će zagušenje u pomorskom teretnom prevozu potrajati najmanje do kineske Nove godine u februaru 2022. godine. Do toga ova kriza može postati još gora, ocenjuje Trefzger.
Koliko će kriza trajati?
Neki smatraju da bi kriza mogla potrajati i duže nego što se očekivalo, posebno ako vremenske prilike budu nepovoljne i ako se dogodi još koji proboj virusa u kineske luke.
– Ulazimo u zimsko razdoblje na severnoj hemisferi što će doneti uobičajene izazove – sneg, vetar i zatvaranje lučkih terminala. Ne znamo šta se sve može dogoditi – kaže Lars Mikael Jensen, direktor globalne okeanske mreže u danskom Maersku, najvećem svetskom kontejnerskom prevozniku.
Jensen dodaje da ne može prosuditi da li je najgore prošlo. U Evropi brodovi dugo čekaju na ukrcaj i iskrcaj ispred luka u Hamburgu i Antwerpenu. S druge strane, brodovi relativno brzo dolaze na vez u Roterdamu i britanskom Felixstoweu, ali to ne znači da te luke nemaju problema.
Koliko se čeka na iskrcaj u najvećim svetskim lukama?
Broj dana čekanja na iskrcaj u najvećim svetskim lukama sada stoji ovako: najmanje se čeka u Šenženu (1 do 2 dana), potom sledi Šangaj/Ningbo (1 do 3 dana), pa slede Roterdam (do šest dana) i Savana (šest do sedam dana), a najgore je u Los Anđelesu/Long Biču (sedam do 12 dana).
Naime, zbog nedovoljnog broja vozača teretnih vozila i zagušenih rečnih teretnih linija prekrcane su kontejnerima koje nema ko da odveze. Krajem prošle nedelje Felixstowe bila je najzagušenija britanska luka. Samim tim, Maersk je deo tereta za Britaniju preusmerio u evropske luke odakle može biti prebačen na manje brodove.
Bolja situacija nije ni na američkoj zapadnoj obali. Iako je broj brodova koji čekaju ispred pacifičkih luka pao s rekordnih septembarskih 76 na sadašnjih 57, nedovoljan broj lučkih i transportnih radnika doveo je do 12-dnevnog čekanja. Međutim, američke su luke i trenutno uverljivo najneefikasnije u svetu.
U odnosu na stanje pre pandemije, iskrcaj brodova u lukama Los Anđeles i Long Bič traje tri puta duže. Za usporedbu, velike kineske luke koje rade non-stop svih sedam dana u nedelji produžile su vreme iskrcaja za samo 20 odsto, pokazuju podaci IHS Markita.
Problem u američkim lukama je toliko ozbiljan da je predsednik Džo Bajden zatražio povećanje kapaciteta od železničkih i drumskih prevoznika te luka. Velike kompanije poput Volmarta i UPS-a najavile su da će se dodatno angažovati u bržoj otpremi robe.
BONUS VIDEO:
Izvor: Index.hr
-
Trenutno nema komentara. Budite prvi koji će komentarisati!
Komentari (0)