Tehnika se sastoji od zagrejavanja mešavine limunske kiseline, vodonika i katalizatora sastavljenog od gvožđa, mangana i kalijuma, kako bi se ugljen-dioksid pretvorio u tekuće gorivo za pogon mlaznih aviona.
Takav pristup je jeftin, jednostavan i koristi materijale kojih ima u izobilju, a znatno je jeftiniji od procesa pretvaranja hidrogena i vode u gorivo.
Instalirajte našu iOS ili Android aplikaciju – Objektiv.rs
Gorivo je trenutno proizvedeno samo u laboratorijskim uslovima i u minimalnim količinama (samo nekoliko grama), ali predstavlja veliki napredak u proizvodnji goriva koja ne zagađuju okolinu, navodi se.
Naravno, za komercijalnu upotrebu potrebno je još puno rada i usavršavanja tehnika i procesa. Trenutno, još nije pronađen način kako efikasno prikupiti ogromne količine ugljen-dioksida.
Naučnici su u potrazi za industrijskim partnerima, koji bi im omogućili masovnu proizvodnju. Kad bi u tome uspeli, dobili bi još jednu alternativu koja bi bila izuzetno popularna za avio-prevoznike.
Vazdušni saobraćaj se tako polako prebacuje na čistije energetske izvore, a mnogi planiraju i kupovinu električnih aviona ili aviona koji koriste neke druge vrste goriva.
Prednost pomenute metode je ta što ne bi bilo potrebno da se menjaju avioni pošto postojeći motori mogu da koriste gorivo zasnovano na ugljen-dioksidu.
Dobijao nepristojne ponude: Nestorovićev savet za vođenje ljubavi zapaliće društvene mreže!
Komentari (0)