Nemački proizvođač je novi Audi A3 Sportback predstavio online, s obzirom da je ženevski auto-salon otkazan zbog opasnosti od koronavirusa.
Četvrta generacija premijum kompaktnog hečbeka postavljena je na Volkswagenovu modularnu MQB mehaničku platformu, a automobil ima dinamičniji izgled u odnosu na prethodnika.
Sportback će ubuduće biti jedina hečbek opcija karoserije, s obzirom da se model sa 3 vrata više neće proizvoditi zbog smanjenog interesovanja kupaca.
On a toujours besoin d’une alliée prête à nous aider pour relever de nouveaux défis.
Voici la vôtre : la Nouvelle Audi A3 Sportback, dès maintenant disponible à la commande. pic.twitter.com/dFafo3RHhh— Audi France (@AudiFrance) March 5, 2020
Novi Audi A3 ima naglašenije sportske proporcije i obrise, a tome doprinosi i povećanje dimenzija. U poređenju sa odlazećom trećom generacijom, automobil je duži za 3 cm – ukupna dužina iznosi 4,34 m, a takođe je i nešto širi (1,82 m).
Međuosovinsko rastojanje se nije menjalo i iznosi 2,64 m.
Inženjeri Audija unapredili su i aerodinamiku vozila, pa koeficijent otpora vazduha sada iznosi 0,28.
Zapremina prtljažnika je 380 litara, a može se povećati na maksimalnih 1.200 l obaranjem naslona zadnjih sedišta.
Bazični model opremljen je točkovima prečnika 16 inča, dok će skuplje varijante imati alu felne promera i do 19 inča.
The new @Audi A3 has been revealed with RS-style design cues, an overhauled interior and a people-pleasing range of petrol, diesel and hybrid powertrains https://t.co/DFASciuA4f pic.twitter.com/nTjScDhwes
— Autocar (@autocar) March 3, 2020
Uz pomoć opcionog sistema adaptivnog oslanjanja, Audi A3 Sportback može da se spusti bliže asfaltu za 10 mm, a specijalno sportsko ogibljenje smanjuje odstojanje od tla za 15 mm.
S obzirom na Audijevu filozofiju “evolutivnog” dizajna spoljašnjosti, znatno veće stilske promene prisutne su unutra nego spolja.
Enterijer vozila je dosta izmenjen u poređenju sa prethodnim Audijem A3. Tu su pre svega dva nova digitalna ekrana.
Dizajneri enterijera Audija A3 promenili su i oblik i položaj ventilacionih otvora, pa su oni sada postavljeni asimetrično – kod vozača su smešteni na vrh komandne table, a kod suvozača nešto niže.
Pratite nas i putem iOS i android aplikacije – Objektiv.rs
Komentari (0)