Popularni polovnjaci iz Nemačke sve teže stižu do Srbije, pa im je i cena sve viša. Uz to, ova zemlja najavljuje i promenu zakona, što bi dodatno poskupelo omiljene brendove četvorotočkaša. Oni koji su planirali da pazare omiljeni auto sad se kaju što to nisu ranije učinili, a ostali čekaju da vide šta će se dešavati na tržištu.
Vozače najviše brine promena nemačkog zakona o garancijama. Polovni automobili koji iz te zemlje stižu u Srbiju mogli bi da budu skuplji od 10 do 20 odsto. Ako se uzme u obzir da je cena polovnjaka u Evropi već skočila zbog korona krize i slabije prodaje novih vozila, može se reći da stiže i novi udar na džep vlasnika automobila.
Instalirajte našu iOS ili Android aplikaciju – Objektiv.rs
SA STARIJIM VOZILOM TEŠKO DO REGISTRACIJE
Uz sve to, javnost je dodatno uzburkalo podsećanje da će od jula ove godine količina štetnih materija u izduvnim gasovima biti uslov za prolaz na tehničkom pregledu.
– Među ključnim faktorima prilikom odabira automobila jeste svakako njegova cena. Dizelaši su u proseku skuplji za oko 25 odsto od benzinaca. Što se tiče potražnje, do sada su kupci najviše bili zainteresovani za automobile u vrednosti od 1.000 I dalje su najtraženija nemačka vozila koja koštaju od 1.000 do 2.000 evra – kaže Petar Živković sa sajta AutoSrbija.
Iza njih su ona koja koštaju od 2.000 do 3.000 evra, a zatim automobili čija je cena bila između 3.000 i 5.000 evra. Već godinama dizel drži prvo mesto.
Važno za vozače: Pogledajte šta sve treba da PROVERITE pre nego što kupite POLOVNI automobil
ČAK 80 ODSTO VOZILA STARIJE OD 10 GODINA
– Od januara do novembra prošle godine u Srbiji je prvi put registrovan, odnosno prodat 128.121 automobil, što je osam odsto manje u odnosu na prethodnu godinu, kad su za isti period 85 odsto činila polovna vozila. Pritom ih je skoro 80 odsto starije od 10 godina. Što se uveze, ne proda se, placevi i oglasi su puni polovnjaka – ističe Živković.
I EVROPLJANI PRELAZE NA POLOVNJAKE
Zbog pada ukupne tražnje za vozilima, cena polovnih automobila po evropskim zemjama počela je da raste još polovinom prošle godine. Nabavka polovnjaka sa tog tržišta već je skuplja za 20 do 30 odsto, ali i ponuda je znatno oskudnija.
– Kada Srbija zabrani uvoz polovnjaka s motorom euro-3, naši vozači će automobil koji danas košta oko 3.000 evra plaćati najmanje 500 evra više, a najstariji auto koji će biti moguće uvesti u našu zemlju imaće 15 godina – naglašava Živković.
Tolika je lane otprilike bila i prosečna starost voznog parka u Srbiji.
“FOLKSVAGEN” GODINAMA NAJTRAŽENIJI BREND
Naš propis koji reguliše količinu izduvnih gasova je pritisnuo mnoge vlasnike starih vozila, a zasad nema ni nagoveštaja da će biti odložen. Staro vozilo sada kupuje samo ko mora. I, naravno, to vozilo je nemačko. Nemački automobili su bez konkurencije – već godinama zauzimaju prvih pet mesta. Prvi je „Folksvagen”, a tek iza njega su „Audi” i BMV. Slede „Opel” i „Mercedes”. Da li će se isplatiti da polovan auto na leto bude sređen kako bi prošao tehnički pregled ili će biti oteran na otpad, zavisiće od novca kojim raspolaže svaki vozač.
Piše: SLAVICA MORAVČEVIĆ
Ovu i još mnogo interesantnih priča možete pročitati u današnjem izdanju Objektiva.
Komentari (0)