Ukoliko ste mislili da je W16 motor apsolutni vrh do kojeg idu hipersportski automobili, prevarili ste se. U Bugattiju su želeli da odu i korak dalje.
Nema sumnje da je 8.0 W16 quad-turbo remek-delo auto-inženjeringa, ali i da će biti prava šteta kad ga jednom povuku iz ponude. Ipak, Bugatti je krajem prošlog veka radio na nečem još ekstravagantnijem. Udružio se s Italdesignom i napravio tri koncepta – EB118, EB218 i 18/3 Chiron.
Pogađate, nijedan nije doživeo serijsku proizvodnju. Da je sudbina htela drugačije, bio bi to prvi model u ponudi s W18 motorom.
Sva tri koncepta pokretao je 6.3 W18 motor. Radilo se o atmosferskom monstrumu koji je dobijen spajanjem tri V6 bloka, i to pod uglom od 60 stepeni. Čak je i EB 18.4 s kojim je Veyron najavljen imao taj motor. Ali kako je bio deo atmosferske konstrukcije, ali i značajno rasterećeniji u maksimumu, davao je manje od W16 motora, oko 550 KS i 650 Nm. Još da je na njega dodata koja turbina, kakva bi to bila aždaja!
Ipak, ovakav koncept motora bio je vrlo problematičan, pa je Bugatti tražio novo rešenje i, kao što svi znamo, pronašao ga je…
Komentari (0)