Kineski proizvođači automobila sve snažnije šire prisustvo van domaćeg tržišta, a Evropa više nije jedino mesto na kojem pokušavaju da osvoje kupce. Kineski brendovi ubrzano rastu i u Latinskoj Americi, gde njihov dolazak već menja odnos snaga među proizvođačima.
Posebno se izdvaja Argentina. Na prvom kineskom sajmu automobila u Buenos Ajresu predstavilo se više od 20 brendova, među kojima su “BYD”, “Geely”, “Chery”, “GWM” i “Dongfeng”. Njihov udeo u prodaji automobila i lakih komercijalnih vozila u toj zemlji porastao je sa oko dva odsto krajem 2025. na 10 odsto u avgustu 2026. godine.
“BYD” je u Argentinu stigao krajem prošle godine, a već se popeo na deveto mesto među najprodavanijim markama. Kompanija istovremeno predvodi prodaju električnih automobila u Brazilu, Kolumbiji, Ekvadoru i Urugvaju, što pokazuje da kineska ekspanzija odavno ne staje na evropskim granicama.
Rast ipak izaziva reakciju lokalnih tržišta. Brazil i Meksiko uveli su carine kako bi usporili priliv kineskih vozila i zaštitili domaću proizvodnju, dok je Argentina ove godine otvorila vrata za do 50.000 električnih i hibridnih vozila bez carina. “Toyota” je u međuvremenu najavila ulaganje od 1,34 milijarde dolara u novi pogon za električna vozila u Argentini.
Pritisak raste i u Evropi. Rojters navodi da se na Sajmu automobila u Parizu očekuje rekordnih 20 kineskih brendova, dvostruko više nego 2024. godine. Njihov tržišni udeo u Evropi dostigao je 10,7 odsto u drugom kvartalu 2026.
Kineski proizvođači tako sve češće primoravaju tradicionalne automobilske gigante da ubrzaju razvoj, snize cene i prilagode ponudu tržištima na kojima su decenijama imali sigurnu prednost.
Komentari (0)