Visoke cene dizela navele su pojedine vozače u Francuskoj da pokušaju da uštede korišćenjem ulja uljane repice kao goriva za dizel automobile. Iako je razlika u ceni na prvi pogled primamljiva, automehaničar Đorđe Šljukić upozorava da takav eksperiment kod savremenih dizelaša može da se završi veoma skupim kvarovima.
Litar ulja uljane repice u Francuskoj košta oko 1,50 evra, dok je cena dizela dostigla gotovo tri evra po litru. Zbog toga su pojedini vozači počeli da traže načine da ulje koriste kao alternativu klasičnom dizel gorivu.
Međutim, ono što je bilo moguće kod pojedinih starijih dizel motora ne mora biti primenljivo na savremene automobile.
Stari dizeli mogli da rade na različita goriva
Šljukić kaže da ideja o korišćenju alternativnih goriva nije nova i podseća da su vozači na ovim prostorima ranije eksperimentisali sa različitim vrstama ulja i goriva.
– Francuzi su još uvek male bebe za nas, mi smo to odavno izmislili, alternativna goriva, kad niko nije ni pominjao alternativna goriva. Šalu na stranu, generalno je u razvoju ta ideja o alternativnim gorivima, i o biodizelu, i o nekim drugim stvarima koje ne bi zagađivale životnu sredinu. Naravno, to je kod nas bilo iz sasvim drugih razloga. Svojevremeno, jedan od najbizarnijih primera je da se čuveni Golf 2 vozio na dijamant ulje, na prerađeno ulje, na lož ulje. Međutim, to je bilo dok su bili ti stari dizeli i oni su realno mogli da idu na sve to, nije bilo kako treba, ali su mogli da funkcionišu – ističe automehaničar za Blic.
Prema njegovim rečima, situacija je danas potpuno drugačija zbog složenih sistema koji se ugrađuju u moderne dizel automobile.
„Sa novom generacijom dizela to je samoubistvo“
Šljukić posebno upozorava na moguće probleme sa sistemima za obradu izduvnih gasova, među kojima su DPF i EGR.
– Sa novom generacijom dizela to je samoubistvo. Znači, vi ćete možda uštedeti jedno-dva sipanja goriva, ali ćete onda platiti reparaciju izduvnog sistema, kroz DPF, kroz EGR, kroz svašta nešto što je najskuplje na vozilu, što može da vam se pokvari – kaže on.
Upravo u tome vidi najveći problem ovakvih eksperimenata. Ušteda na jednom rezervoaru može biti relativno mala u odnosu na potencijalne troškove popravke ako dođe do oštećenja sistema vozila.
Ušteda od 20 ili 30 evra može da donese hiljade evra troška
Automehaničar zato vozačima savetuje da prilikom izbora goriva poštuju preporuke proizvođača i da ne rizikuju skupe kvarove zbog kratkoročne uštede.
– Vi napravite zbog uštede u gorivu od 20-30 evra uštede na jednom rezervoaru štetu od 2.000-4.000 evra. Tako da sipajte ono što je rekao proizvođač i nemojte da eksperimentišete previše. Kod starih dizela je moglo da se eksperimentiše, ali prosto ako nemate para za gorivo, imate gradski prevoz – istakao je Šljukić.
Razlika između starih i modernih dizelaša, prema njegovom objašnjenju, upravo je u tome što noviji automobili imaju znatno složenije sisteme koji mogu biti mnogo skuplji za popravku. Zbog toga ono što je nekada prolazilo kao improvizacija danas može predstavljati veliki finansijski rizik.
BONUS VIDEO:
Komentari (0)