Proizvođač aviona Erbas upozorio je da će vazduhoplovnoj industriji biti potrebno možda čak i pet godina da se oporavi do nivoa koji je imala pre pandemije koronavirusa, jer mušterije poput Britiš ervejza pokušavaju da obezbede svoj opstanak tako što će ukinuti na hiljade radnih mesta.
Izvršni direktor Erbasa Giljaume Fauri, upozorio je kako je moguće da će proći tri do pet godina da bi se putnici odlučili da putuju istim intenzitetom kao i pre krize.
“Trenutno smo usred najteže krize koju je avio-industrija ikada imala“, rekao je Fauri.
Pandemija je avionsku industriju stavila u jako loš položaj, a prihodi koji su dolazili od putnika gotovo da su nestali. Britiš ervejz, glavni klijent Erbasa, najavio je da planira da ukine 12.000 radnih mesta – skoro trećinu radne snage, usled pada potražnje.
Brajan Struton, generalni sekretar Britanskog udruženja vazduhoplovnih pilota (Balpa), rekao je za BBC da se nije očekivalo da će u ovoj fazi doći do smanjenja broja radnih mesta, imajući u vidu nesigurnosti oko budućnosti vazduhoplovstva.
On je dodao da je nedostatak podrške vlade jedan od razloga koji je Britiš ervejz naveo za otpuštanje radnika.
Tokom prva tri meseca ove godine, Erbas je zaustavio isporuku više od 60 aviona kupcima zbog karantinskih ograničenja. Očekuje se da će taj broj porasti dok aviokompanije pregovaraju o kašnjenju s narudžbama u pokušaju ublažavanja finansijskih pritisaka.
Profit kompanije Erbas smanjio se za 49% u prvom kvartalu godine na 281 milion evra, dok su prihodi opali za gotovo 2 milijarde evra. Erbas je već obustavio svoju dividendu, smanjio proizvodnju za trećinu i na određeno vreme raspustio hiljade zaposlenih koji su radili na ključnim lokacijama.
Ovaj proizvođač, koji ima 135.000 zaposlenih širom sveta, takođe razmišlja o smanjenju radnih mesta da bi smanjio potrošnju. Kompanija još nije otkrila stepen svog restrukturiranja zbog neizvesnosti oko planova aviokompanija, ali je saopštila da će imati bolju predstavu o srednjoročnim izgledima do juna.
Međutim, Fauri je rekao da pored brutalnih kratkoročnih prognoza, postoji i dugoročni optimizam da će se vazduhoplovna industrija oporavljati i rasti.
Neke aviokompanije krizu vide kao priliku za ubrzavanje prelaska na novije avione sa nižim emisijama ugljenika, dodao je, pozivajući se na potencijalno veći dugoročni izazov ove industrije, odnosno na ostvarenje cilja o manjem zagađenju vazduha.
Pratite nas i putem iOS i android aplikacije – Objektiv.rs
Komentari (0)