Skoro svaki vozač se bar jednom našao u saobraćajnoj gužvi na autoputu koja se formirala bez ikakvog očiglednog razloga. Nema saobraćajne nezgode, nema radova na putu ili naplatne rampe, saobraćaj se usporava ili potpuno zaustavlja, a nekoliko kilometara dalje gužva jednostavno nestaje.
Saobraćajni veštak i sudski veštak iz Hrvatske Goran Husinec objašnjava da je to fenomen koji se javlja zbog velikog broja vozila i malih razlika u njihovoj brzini.
„Kada imamo velike saobraćajne gužve, ili hiljade automobila koji voze jedan za drugim, svaki automobil vozi malo drugačijom brzinom od onog ispred njega. Nakon velikog broja vozila, ovaj efekat se samo pojačava, pa poslednji automobil u gužvi na kraju mora potpuno da se zaustavi“, rekao je Husinec za Indeks. Dodaje da nije moguće da svi vozači stalno održavaju potpuno istu brzinu.
„Neko negde koči, neko drugi malo uspori, a onda svi iza njih automatski počinju da usporavaju. Ovaj talas usporavanja se prenosi kroz saobraćajnu gužvu i posle nekoliko hiljada automobila poslednji jednostavno stane“, objašnjava.
Tempomat može pomoći
Prema Husinecu, jedan od načina da se smanji mogućnost takvih kašnjenja jeste što ravnomernija vožnja, a tempomat može pomoći u tome. „Tempomat je veoma dobra stvar jer održava konstantnu brzinu vožnje. Idealno bi bilo da ljudi voze sa tempomatom ili barem pokušavaju da održe konstantnu brzinu“, kaže on.
On ističe da najveće probleme izazivaju vozači koji stalno nepotrebno ubrzavaju i usporavaju. „Najviše problema izazivaju oni koji ubrzavaju, a zatim usporavaju, ili usporavaju bez razloga. To stvara kočione talase koji se prenose na vozila iza njih.“
Kamioni su dobar primer
Kao primer navodi kamione, koji često voze sa tempomatom. „Kamioni relativno dobro održavaju konstantnu brzinu. Iako voze sporije od automobila, generalno voze oko 90 kilometara na sat bez većih oscilacija. Problem nastaje kada automobili često menjaju trake i brzine.“
On zaključuje da bi saobraćaj na autoputevima tekao mnogo glađe kada bi vozači izbegavali nagla ubrzanja i kočenja. „Najvažnije je voziti što je moguće konstantnije, bez nepotrebnih oscilacija u brzini.“
Komentari (0)