Način na koji pakujemo stvari za putovanje avionom mogao bi uskoro da se promeni. Evropska unija priprema nova pravila koja bi mogla da stupe na snagu 2027. godine, a odnose se na ručni prtljag i način prikazivanja cena avionskih karata.
Nakon dugih pregovora Evropskog saveta i Evropskog parlamenta postignut je okvirni dogovor koji bi mogao da donese više jasnoće putnicima.
Ipak, dok jedni smatraju da će nova pravila smanjiti skrivene troškove, deo avio-industrije upozorava da bi promene mogle da imaju i drugačije posledice.
Putnici bi mogli da dobiju dodatni prostor za stvari u kabini
Prema dogovoru evropskih institucija, putnici bi ubuduće, osim besplatnog ručnog prtljaga koji se smešta ispod sedišta, mogli da unesu i dodatni mali kofer na točkiće ili ranac.
Trenutno bi besplatni komad prtljaga ispod sedišta trebalo da bude dimenzija 40 x 30 x 15 centimetara, dok bi nova pravila omogućila da se u kabinu unese još jedna manja torba ili kofer.
Ova promena posebno bi mogla da znači mnogo putnicima koji koriste niskobudžetne avio-kompanije, jer se kod njih veći ručni prtljag često dodatno naplaćuje.
Na prvi pogled, nova pravila deluju kao olakšanje za sve one koji su do sada morali da biraju između manjeg prtljaga i dodatnih taksi. Međutim, postoji i druga strana priče.
Avio-kompanije upozoravaju na moguće povećanje cena
Organizacija “Airlines for Europe (A4E)” smatra da bi nova pravila mogla da imaju suprotan efekat i da utiču na rast osnovnih cena avionskih karata.
Prema njihovom mišljenju, avio-kompanije bi i dalje mogle da nude jeftinije opcije bez dodatnog prtljaga, ali bi obavezno prikazivanje skuplje varijante kao početne ponude moglo da promeni način na koji putnici doživljavaju cenu putovanja.
Drugim rečima, putnici bi na početku pretrage mogli da vide više cene nego ranije, čak i ako bi kasnije imali mogućnost da biraju dodatne usluge.
Menja se način prikazivanja cena na sajtovima
Jedna od ključnih promena odnosi se na transparentnost cena.
Prema novim pravilima, osnovna cena koja se prikazuje na pretraživačima letova i sajtovima za poređenje trebalo bi da uključuje i veći ručni prtljag.
To znači da bi početni iznosi koje putnici vide prilikom pretrage mogli automatski da budu viši.
Novinar iz Brisela Dejv Kiting upozorio je da bi ovakav sistem mogao da utiče na niskobudžetne prevoznike, koji su godinama privlačili putnike upravo prikazivanjem najnižih mogućih cena.
Kako je naveo, avio-kompanije bi mogle da izgube motivaciju da nude dodatno jeftinije opcije tokom procesa rezervacije.
– Pre nego što počnete da slavite, ovo možda nije toliko dobro za potrošače koliko na prvi pogled izgleda -, poručio je.
On je dodao da bi ukidanje najniže osnovne tarife moglo da dovede do toga da putnici češće vide više početne cene, bez stvarne mogućnosti da izaberu najjeftiniju varijantu.
Avio-kompanije traže drugačiji pristup
Avio-kompanije nisu pozitivno reagovale na novi dogovor, smatrajući da on ne pravi dovoljnu ravnotežu između prava putnika i mogućnosti prevoznika.
Organizacija “Airlines for Europe (A4E)”, na koju se pozvao i “Ryanair”, ocenila je da je propuštena prilika za efikasniju reformu sistema.
U njihovom saopštenju navodi se da je putnicima najvažnije da letovi budu tačni i da imaju mogućnost da sami biraju dodatne usluge koje žele da plate.
Takođe su istakli da obavezno uključivanje ručnog prtljaga u osnovnu cenu može da bude u suprotnosti sa postojećim pravilima Evropske unije koja omogućavaju slobodan izbor dodatnih usluga.
Pravila o odšteti zbog kašnjenja ostaju ista
Iako se menjaju pravila vezana za ručni prtljag, dogovorom je potvrđeno da se pravila o naknadama za kašnjenje letova ne menjaju.
Putnici i dalje imaju pravo na odštetu ukoliko let kasni duže od tri sata.
Visina naknade ostaje:
– 250 evra za kraće relacije,
– 400 evra za srednje relacije,
– 600 evra za duže letove.
Šta nova pravila znače za buduća putovanja?
Iako nova regulativa na prvi pogled donosi više prava i jasnija pravila, ostaje pitanje kako će se ona odraziti na konačne cene avionskih karata.
Stručnjaci upozoravaju da promene u načinu prikazivanja cena mogu da utiču na to da putnici već na početku pretrage vide veće iznose nego ranije.
Sa druge strane, putnici bi mogli da dobiju jednostavniji sistem u kojem je manje skrivenih troškova i jasnije se zna šta je uključeno u osnovnu kartu.
Ipak, pravi efekti novih pravila zavisiće od toga kako će avio-kompanije prilagoditi svoje poslovne modele.
Ono što je izvesno jeste da će se odnos između niskih cena i dodatnih usluga ponovo menjati. Putnici će tek u narednim godinama videti da li će nova pravila zaista doneti olakšanje ili će otvoriti prostor za nove troškove.
Komentari (0)