Subaru Imprezu ne treba posebno predstavljati, kultni japanski automobil doživeo je svoju najveću popularnost na reli stazama širom sveta i pokazao da kombinacija turbo benzinca i 4×4 pogona, čak i u limuzini C-segmenta, može biti itekako “ubojito oružje”.
U serijskoj verziji druge generacije, za dalekoistočno tržište, iz 2,0-litarskog turbo boksera EJ207 izvučeno je oko 265 konjskih snaga i 343 Nm (zavisno od evolucije i tržišta), odnosno oko 305 „konja“ i 405 Nm nakon Prodrive tretmana i tzv. Performance paketa (PPP).
S druge strane, Honda Civic Type R (FD2), bazirana na limuzini osme generacije Civica i namenjena isključivo japanskom tržištu, manje je poznata, ali ništa manje poželjna u garažama mnogih ljubitelja japanskih “trkalica”.
U “crvenom polju”
Iz sada već kultnog atmosferskog 2.0-litarskog K20A Hondinog motora “isceđeno” je, prema fabričkim podacima 225 konjskih snaga i “samo” 215 Nm, i to uglavnom visoko u obrtajima, gotovo blizu “crvenog polja”. Uz to, pogon je, za razliku od Subaruovog 4×4, samo na prednjim točkovima.
Ovako da su suočeni, gotovo da se ne bi pričalo o pobedniku jer su sve prednosti na strani Impreze, međutim, ova dva automobila su dobila i određene modifikacije, te je tako Impreza pojačana na oko 340 “konja”, dok je Civic dobio mehanički Rotrex kompresor nakon čega je snaga skočila na čak 371 KS, a obrtni moment na 339 Nm!
Sada duel već ima smisla, ali i dalje nismo očekivali da pobednik bude baš tako očigledan!
Komentari (0)