U Peugeotu smatraju da je još rano za novu generaciju njihovog kandidata u popularnom C segmentu, pa je 308-ica podvrgnuta “zatezanju bora”.
Rezultat najnovijeg osvežavanja obe karoserijske verzije, koji se može videti spolja, jesu novodizajnirane aluminijumske felne i još jedna boja u opciji, a s najboljim paketom opreme stiže i nekoliko crnih karoserijskih detalja.
Glavna promena u kabini se odnosi na uvođenje 10-inčne digitalne instrument table “i-Cockpit”, koja je analogne instrumente poslala u penziju, a tu je i najnovije izdanje multimedijalnog sistema kojim se upravlja preko centralno smeštenog displeja.
Prenos snage i agregati
Vrh ponude je rezervisan za verziju GTi čiji 1.6 litarski četvorocilindarski turbobenzinski motor raspolaže sa 270 KS i 340 Nm najvećeg obrtnog momenta.
Prenos snage na prednju osovinu se obavlja posredstvom ručnog 6-stepenog menjača, a potencijal motora je dovoljan za 250 km/h i ubrzanje od 0 do 100 km/h za šest sekundi.
Za manje ambiciozne, tu je poznati 1.2 litarski turbobenzinski motor s tri cilindra koji se može dobiti u kombinaciji sa 110 i 130 KS, a Peugeot uz snažniju opciju nudi i 8-stepeni automatski menjač.
U ponudi ostaje i štedljivi 1,5 litarski četvorocilindarski turbodizelski motor s kojim u slabijoj verziji stiže 100, a u snažnijoj 130 KS. Automatski menjač i u ovom slučaju ostaje opcija uz snažniju verziju.
Bogata oprema
Bez obzira na već pomenuti paket opreme, kupci mogu da računaju na dvozonski klima-uređaj, automatska svetla i brisače, zadnje senzore za parkiranje, digitalni radio-premnik…
Komentari (0)