Za putnike koji se plaše prekookeanskih letova, noćni polazak može da deluje neprijatnije. Satima se kroz prozor ne vidi ništa osim mraka, ispod aviona je okean, a lako se javlja i pitanje da li su piloti tokom noći umorniji. Ipak, stručnjaci za avijaciju kažu da let nije bezbedniji samo zato što se odvija po danu.
Portal “Travel and Leisure” razgovarao je sa pilotima, kabinskim osobljem i stručnjacima za avijaciju, koji se slažu da za putnika ne postoji “bezbednije” doba dana za letenje. Savremeni putnički avioni projektovani su za bezbedno letenje i danju i noću, a piloti se tokom leta oslanjaju na instrumente, navigacione sisteme i kontrolu leta, a ne na to koliko dobro mogu da vide kroz prozor.
A šta je sa umorom pilota?
Upravo je umor jedan od razloga zbog kojih noćni letovi kod putnika izazivaju nelagodu. Američka Federalna uprava za vazduhoplovstvo upozorava da rad tokom noći i prelazak vremenskih zona mogu poremetiti prirodni cirkadijalni ritam i smanjiti budnost.
Međutim, to ne znači da pilot koji upravlja noćnim letom jednostavno ostaje budan čitav dan, a zatim seda za komande. Aviokompanije imaju pravila o maksimalnom trajanju dužnosti i obaveznom odmoru posade, upravo kako bi se rizik od umora smanjio.
Na veoma dugim letovima mogu se koristiti i dodatni piloti, koji se smenjuju tokom putovanja. Veliki avioni namenjeni dugim rutama mogu imati i posebne prostore za odmor posade, uključujući krevete odvojene od pilotske kabine i putničkog prostora.
Evropska agencija za bezbednost vazduhoplovstva takođe zahteva da kompanije posebno upravljaju rizikom od umora tokom noćnih smena, a kao mere navodi dodatnu posadu, planirani odmor i kontrolisani odmor tokom leta.
Da li su turbulencije češće noću?
Ni ovde ne postoji jednostavno pravilo da je jedno doba dana bezbednije. Turbulencija zavisi od vremenskih uslova, vazdušnih struja, oluja i područja kroz koje avion leti, a ne samo od toga da li je napolju dan ili noć.
Zbog toga stručnjaci koje je konsultovao “Travel and Leisure” naglašavaju da vremenske nepogode mogu nastati u bilo koje doba dana. Turbulencija je uobičajen deo letenja i sama po sebi ne znači da je avion u opasnosti.
Dakle, dan ili noć?
Sa stanovišta bezbednosti putničkog aviona, “nema razloga da birate dnevni let preko Atlantika samo zato što smatrate da je sigurniji”. Noćni let nosi dodatni izazov za biološki ritam posade, ali je upravo zbog toga rad pilota, njihov odmor i trajanje smena strogo regulisano.
Za putnika koji se plaši letenja dnevni let ipak može biti psihološki prijatniji jer kroz prozor vidi horizont, oblake i zemlju pri poletanju i sletanju. To, međutim, ne znači da je avion tada bezbedniji. Kada su u pitanju komercijalni prekookeanski letovi, stručnjaci su prilično jasni: “mrak sam po sebi ne čini let opasnijim”.
Komentari (0)