Saradnja između proizvođača automobila koja rezultuje gotovo istim modelima, uz par vizuelnih razlika, odavno nije novost u automobilskom svetu.
Toyota je novu Supru razvila u saradnji sa BMW-om i novim Z4, Mazda i FIAT su zajedničkim snagama stvorili MX-5 i 124 Spider, a novi model iz Suzukija stiže zahvaljujući strateškoj saradnji ove kompanije i japanskog giganta Toyota.
Prvi zajednički SUV nosi naziv Across, a baziran je na hibridnoj verziji aktuelne Toyote RAV4, što se i na prvi pogled može primetiti, iako je Suzukijev SUV donekle zadržao karakterističan “nos”, sa velikim trapezoidnim usisnikom vazduha, po uzoru na ostale modele u gami i drugačijim svetlosnim grupama.
Snaga ispod haube
Slična situacija je i u enterijeru, budući da je dosta toga već prepoznatljivo iz RAV4, uključujući i infotejnment sistem i 9,0-inčni displej, osetljiv na dodir, izuzev volana, koji je nov i stiže iz Suzukija.
Što se pogonske jedinice tiče, tu je situacija jasna i praktično “prekopirana” iz RAV4 2,5-litarski benzinski motor od 175 konjskih snaga, uparen sa dva elektro-motora, jednim za prednju osovinu od 180 KS, dok onaj pozadi oslobađa 55 KS.
Ukupna deklarisana snaga ovog hibridnog sistema nije saoštena, ali je poznato da u RAV4, on iznosi sasvim solidnih 305 KS. Ukoliko je i kod Acrossa cifra približna, to bi značilo da je on ujedno i jedan od najsnažnijih, ako ne i najsnažniji, Suzukijev model u ponudi.
Na jesen u Evropi
Suzuki Across poseduje četiri različita režima rada, počevši od potpuno električnog EV, automatskog EV/HV kada sistem automatski prebacuje iz hibridnog u električni, i obrnuto, treći je HV (hibridni režim rada), dok je četvrti mod punjenja baterija, kada je aktivan isključivo benzinski agregat.
Budući da poseduje i elektro-motor na zadnjoj osovini, Suzuki Across, u suštini, ima 4×4 pogon, nazvan E-Four koji mu omogućava da vrši raspodelu obrtnog momenta između osovina u odnosu 100:0 (napred-nazad), pa do 20:80 u korist zadnjih točkova, sve u cilju postizanja optimalne trakcije i vozne dinamike.
Ono što je važno napomenuti jeste da ovaj model Suzukija nije namenjen samo azijskim tržištima, već je planiran i dolazak u Evropu, i to na jesen ove godine, dok bi cene i paketi opreme trebali biti poznati tokom leta.
Komentari (0)