Stigla je druga generacija Opelovog potkompaktnog SUV-a, a vladajući trend elektrifikacije u auto-industriji uticao je na to da svetlost dana najpre ugleda verzija na struju.
Ono što se uočava na prvi pogled jeste novi dizajnerski jezik brenda Opel, čiji smo nagoveštaj mogli da vidimo pre dve godine na konceptu GT X Experimental.
Nemački proizvođač je novi dizajn prednjeg dela nazvao “Vizor”, a on će biti primenjen i na buduće model ove automobilske marke. Takođe, Mokka-e je prvi Opel koji je opremljen novom generacijom potpuno digitalnog kokpita.
Manje dimenzije
Zanimljivo je da je, u eri kada automobili uglavnom rastu iz generacije u generaciju, nova Mokka-e kraća od prethodne za 125 mm, pa dužina SUV-a sada iznosi 4.150 mm, dok je međuosovinsko rastojanje veće za 2 mm nego ranije.
Uprkos takvom smanjenju spoljnih dimenzija, zapremina prtljažnika je neznatno manja u odnosu na prvu generaciju. Na raspolaganju je gepek od 350 litara, što je svega 6 litara manje nego pre.
Noviteti u kabini
Pure Panel digitalna komandna tabla sastoji se od dva velika ekrana, koji su lepo uklopljeni u kokpit i ne štrče kao kod nekih drugih savremenih automobila.
Iako je tabla digitalizovana, Opelovi dizajneri su ostavili neke klasične komande, poput onih za klimatizaciju i ventilaciju, što će doprineti većoj bezbednosti u vožnji.
Vozaču su na raspolaganju i Apple CarPlay i Android Auto funkcije, kao i OpelConnect servis sa navigacijom i informacijama o stanju na putu u realnom vremenu. Dostupan je i bežični punjač smartfon uređaja.
Električni agregat
Opel Mokka-e je konstruisana na novoj verziji CMP (Common Modular Platform) mehaničke platforme francuske grupacije PSA, pa je ušteda u masi vozila i do 120 kg u odnosu na prethodnu generaciju. Uz to, torziona krutost konstrukcije je veća za 30% nego ranije.
Kao i kod nove Corse, ova platforma pored konvcencionalnog omogućava i potpuno električni pogon, što je Opel iskoristio da najpre predstavi Mokku-e sa elektromotorom.
Automobil snagu dobija od električnog agregata od 136 KS (100 kW) i 260 Nm. Pogonska baterija je kapaciteta 50 kWh i obezbeđuje autonomiju od oko 320 km, mereno prema novom i realističnijem WLTP standardu.
Maksimalna brzina automobila je ograničena na 150 km/h, upravo zbog ekonomičnosti u vožnji.
Komentari (0)