Porodica modela Cayenne postala je bogatija za još jednog člana – verziju GTS kojom Porsche dopunjava dosadašnju ponudu koju čine “obični” Cayenne, E-Hybrid, Cayenne S, kao i Turbo i Turbo S E-Hybrid.
Najveća novina u odnosu na prethodni GTS jeste u pogonskoj jedinici. Naime, umesto starog V6 twin-turbo motora, novi Cayenne GTS pokreće 4.0-litarski V8 twin-turbo, koji se nalazi i u Turbo verziji, s tim da je ovde nešto “oslabljen” i oslobađa 460 KS i 620 Nm obrtnog momenta.
Opremljen sa Sport Chrono paketom, Cayenne GTS sada do “stotke” sprintuje za 4,5 sekundi, uz maksimalnu brzinu od 280 km/h. Iako to vlasnicima ovakvih vozila i nije baš previše bitna ekonomičnost, u Porscheu naglašavaju i da je smanjena potrošnja goriva, dok CO2 emisija iznosi nešto preko 300 g/km.
Vizuelne razlike i cena
Kao što je to i do sada bio običaj kod GTS verzija Porscheovih modela, oslanjanje je nešto “kraće” u odnosu na “običnu” verziju, te tako Cayenne GTS ima za 20 mm manji klirens ukoliko je reč o klasičnim čeličnim spiralnim oprugama, odnosno 30 milimetara ako je vozilo opremljeno opcionim vazdušnim ogibljenjem.
Za GTS verziju posebno je kalibrisan i PASM sistem (Porsche Active Suspension Management), baš kao i Torque Vectoring Plus, odnosno raspodela obrtnog momenta između točkova na zadnjoj osovini. Iza 21-inčnih naplataka “kriju” se kočioni diskovi od 390 mm napred, odnosno 358 mm pozadi.
Vizuelno se GTS razlikuje po tamnim detaljima kao što su usisnici vazduha, izduvne cevi, kao i GTS logotipi na karoseriji. Uz to, zatamnjene su i prednje i zadnje svetlosne grupe. Kod Cayenne Coupe modela, kupcima je opciono dostupan i izduvni sistem sa dve centralne cevi.
Već su poznate i cene za GTS verziju, te tako Cayenne GTS startuje od 114.087 evra (u Nemačkoj) dok za Cayenne Coupe GTS treba izdvojiti 118.490 evra.
Komentari (0)