Ideja o modernoj železničkoj vezi, između istočne i zapadne obale SAD ,ponovo je u centru pažnje, nakon što je privatna kompanija AmeriStarRail, sa sedištem u Delaveru, predstavila projekat pod nazivom “Transcontinental Chief”. Prema planu, voz bi putnike, njihova vozila, pa čak i kamionske tegljače prevozio od Los Anđelesa do Njujorka za manje od 72 sata, sa desetinama stanica na putu — uključujući Čikago, Kanzas Siti, Pitsburg, Klivlend, Harisburg i Veliki kanjon.
Nije reč o brzoj pruzi
Za razliku od projekata poput Brightline West ili kalifornijske brze pruge, Transcontinental Chief ne bi bio elektrificiran, već bi ga vukle dizel lokomotive, sa maksimalnom brzinom između 128 i 145 km/h, pošto bi voz najvećim delom koristio postojeće teretne pruge. Cilj kompanije jeste da iskoristi već postojeću infrastrukturu i Amtrakovu opremu,vagone, spavaća kola i restorane,kako bi izbegla skupu izgradnju novih pruga i dugotrajno pribavljanje dozvola.
Kompanija računa i na komercijalnu publiku,zamišljeno je da voz funkcioniše kao svojevrsna “pokretna odmorišta” za vozače kamiona, koji bi mogli da odmaraju dok se njihova vozila prevoze, kao i za turiste koji su prešli Rutu 66 automobilom, ali ne žele da voze nazad.
Amtrak je predlog odbio
Ono što izostaje iz mnogih senzacionalističkih naslova, jeste da projekat zavisi od partnerstva sa Amtrakom, državnom železničkom kompanijom, koja upravlja putničkim saobraćajem u SAD, kao i od dogovora sa vlasnicima pruga poput BNSF-a, Norfolk Southern-a i New Jersey Transit-a. AmeriStarRail je u junu 2025. uputio otvoreno pismo predsedniku Amtraka Rodžeru Harisu, predlažući zajednički poduhvat koji bi, kako tvrde, dugogodišnje gubitaške linije Amtraka pretvorio u profitabilne.
Amtrak je, međutim, u decembru 2025. godine zvanično odbio predlog, navodeći da mu nedostaje “fundamentalna poslovna osnova” i saopštavajući da ne razmatra kombinovanu teretno-putničku liniju kakvu predlaže AmeriStarRail. I pored odbijanja, direktor operacija kompanije Skot Spenser, najavio je da će nastaviti pregovore preko kongresa, ministarstva saobraćaja SAD i Federalne železničke uprave, ne odustajući od projekta.
Rok pomeren za 2028. godinu
Prvobitni plan predviđao je početak rada linije već u maju 2026. godine, na Nacionalni dan voza, čime bi se poklopio sa proslavom 250. godišnjice SAD i Svetskim prvenstvom u fudbalu 2026. godine. Kako partnerstvo sa Amtrakom nije postignuto, taj rok je propušten, a kompanija sada kao novi cilj navodi 2028. godinu, kada Los Anđeles bude domaćin Letnjih olimpijskih igara.
Šta ovo znači za putnike
Za sada, “Transcontinental Chief” ostaje predlog, a ne potvrđen projekat u izgradnji. Njegova realizacija zavisi od niza faktora van kontrole same kompanije — pre svega od pristanka Amtraka i vlasnika pruga da ustupe kapacitete za novu liniju, kao i od obezbeđivanja finansiranja. Do sada nije objavljeno da je postignut nikakav formalni sporazum koji bi projekat pomerio iz faze ideje u fazu realizacije.
Ipak, sama ideja — trodnevno putovanje vozom od obale do obale, sa mogućnošću da se u voz ukrca i sopstveni automobile,pleni maštu putnika koji traže sporiji, zabavniji način da upoznaju Ameriku, kao alternativu letenju ili dugoj vožnji automobilom. Da li će se taj san i ostvariti, i kada, za sada ostaje neizvesno.
Komentari (0)