Jedan papir ne reševa problem: Kada bi realno mogao da se obnovi kroz Ormuski moreuz?

Direktor japanske brodarske kompanije upozorava da je potrebno vreme da bi se videlo šta se zapravo primenjuje

Instalirajte našu iOS ili Android aplikaciju
Foto: Printscreen X/Mario Nawfal

Brodarske kompanije verovatno neće odmah obnoviti redovan saobraćaj kroz Ormuski moreuz uprkos postizanju sporazuma između Sjedinjenih Američkih Država i Irana, ocenio je izvršni direktor japanske kompanije „Micui O.S.K. Lajns“ Džotaro Tamura.

U razgovoru za Financial Times, Tamura je istakao da samo postizanje političkog dogovora nije dovoljno da bi se brodari vratili uobičajenim rutama kroz jedan od najvažnijih svetskih pomorskih prolaza.

– Nije dovoljno da sporazum postoji na papiru. Potrebno je da se njegova primena vidi i u stvarnoj situaciji u Ormuskom moreuzu kako bi brodarske kompanije stekle poverenje da ponovo koriste tu rutu – rekao je Tamura.

On je procenio da bi normalizacija pomorskog saobraćaja mogla da traje najmanje nekoliko nedelja.

– Razumno je pretpostaviti da bi taj proces mogao da potraje nekoliko nedelja, pa čak i duže od mesec dana – naveo je Tamura.

Japanska kompanija „Micui O.S.K. Lajns“, jedna od najvećih brodarskih grupacija u zemlji, upravlja flotom od više od 900 plovila, uključujući tankere za naftu, teretne brodove i trajekte.

Prema pisanju Fajnenšel tajmsa, ni nakon finalizacije sporazuma između Vašingtona i Teherana nije došlo do promene stava japanskog brodara, koji i dalje zagovara oprezan povratak plovidbe kroz region.

S druge strane, predsednik Sjedinjenih Američkih Država Donald Tramp izjavio je da tankeri sa naftom već počinju da prolaze kroz moreuz i da je plovni put bezbedan za međunarodni saobraćaj.

– Sporazum sa Islamskom Republikom Iran sada je završen. Čestitam svima. Odobravam potpuno otvaranje Ormuskog moreuza i trenutno ukidanje pomorske blokade Sjedinjenih Država. Brodovi sveta, pokrenite motore. Neka nafta teče – poručio je Tramp na društvenoj mreži Truth Social.

BONUS VIDEO:

Izvor: Financial times

Komentari (0)

    Trenutno nema komentara. Budite prvi koji će komentarisati!

Ostavite komentar