Niske temperature ne prave probleme samo ručnoj kočnici – u zimskim uslovima može da strada i menjač, što vozače često zatekne nespremne i dovede do kvarova koji su mogli lako da se izbegnu. Iako je poznato da se zimi savetuje izbegavanje povlačenja ručne kočnice zbog mogućnosti zaleđivanja, malo vozača zna da sličan problem može da se javi i kod menjača.
Na velikim minusima, naročito kada vozilo dugo stoji, vlaga i hladnoća mogu dovesti do otežanog ili potpuno blokiranog prebacivanja brzina. U pojedinim slučajevima to zahteva i intervenciju majstora, zbog čega su prevencija i pravilno ponašanje u zimskim uslovima ključni.
Da li se ulje u menjaču zaledi?
Ulje u menjaču ne može da se zaledi, ali na ekstremno niskim temperaturama može značajno da se zgusne. Koliko će to uticati na rad menjača zavisi od vrste i starosti ulja, kao i od spoljašnje temperature. Kod savremenih automobila to uglavnom nije veliki problem, ali je važno dati vozilu vremena da se postepeno zagreje pre agresivne vožnje.
Dugotrajno zagrevanje automobila u mestu odavno je mit i donosi više štete nego koristi. Umesto toga, motor i menjač treba lagano zagrevati u vožnji, bez naglih ubrzanja.
Šta se zapravo zaledi?
Postoje dva najčešća scenarija kod manuelnih menjača.
Zaleđene sajle menjača
Od ručice menjača do samog menjača vode sajle smeštene u zaštitnim bužirima. Njihova uloga je da omoguće promenu stepena prenosa i zaštite sajle od prljavštine i vlage. Na krajevima bužira nalaze se gumice koje sprečavaju ulazak vode.
Problem nastaje kada se te gumice vremenom oštete, ispucaju ili spadnu, pa voda prodre u bužir. Na velikim minusima ta voda se zaledi i blokira kretanje sajle, zbog čega je nemoguće promeniti brzinu. U tom slučaju automobil često ostaje zaglavljen u prvoj brzini, a ponekad ga nije moguće ni upaliti.
Lagano pomeranje ručice menjača ponekad može da pomogne, ali forsiranje može dovesti do ozbiljnijeg kvara. Takođe, držanje kvačila dugo pritisnutog dok motor radi u leru nije preporučljivo i retko daje rezultate.
U nekim slučajevima pomaže spora vožnja u prvoj brzini po parkingu ili praznim ulicama, uz uključena sva četiri pokazivača pravca, dok se toplota motora ne proširi do sajli. Efikasnost ove metode zavisi od količine leda i spoljašnje temperature.
Grejanje fenom ili grejalicom može pomoći, ali je u praksi teško izvodljivo jer su sajle često slabo dostupne. Najbolju šansu imaju vozači sa garažom i kaloriferom koji može da zagreva donji deo automobila.
Voda u samom menjaču
Voda može da dospe u menjač kroz oštećene manžetne poluosovina ili usled dugotrajne kondenzacije. Na ekstremnom minusu ta voda može da se zaledi i blokira menjač. Ovaj problem je ređi, ali se često lakše rešava nego zaleđene sajle.
U takvim situacijama mogu pomoći grejalice ili fen, dok se upotreba brenera ne preporučuje osim ako niste potpuno sigurni šta radite.
Ručna kočnica ili brzina – šta je sigurnije zimi?
Zimi je znatno rizičnije koristiti ručnu kočnicu. Preporuka je da automobil ostavite „u brzini“, jer su šanse da se sajle menjača zalede u toj meri da ne možete da vozite znatno manje.
Kako prepoznati gde je problem?
Ako automobil ostane u prvoj brzini i ručica ne može da se pomeri, pritisnite kvačilo i pokušajte da upalite motor. Ako vozilo krene bez problema kada lagano pustite kvačilo, menjač je ispravan, a problem su zaleđene sajle. Ukoliko primetite neuobičajeno ponašanje, odmah ugasite motor.
Prevencija je najvažnija
Ako dođe do zaleđivanja, važno je da što pre odvezete automobil u servis. Sajle menjača, sajla ručne kočnice, manžetne i ulje u menjaču treba proveravati redovno, naročito kod starijih vozila. Pravovremena zamena oštećenih delova može sprečiti ozbiljne kvarove i nepotrebne troškove tokom zime.
Komentari (0)