Evropska unija najverovatnije neće uključiti potpunu zabranu uvoza ruske nafte niti ograničenja pomorskih usluga povezanih sa njenim transportom u predstojeći 21. paket sankcija protiv Rusije, prenosi Politico pozivajući se na diplomatske izvore iz EU.
Prema navodima portala, pregovori o novim merama trenutno su usmereni na prilagođavanje postojećeg sistema ograničenja cene ruske nafte, dok predlozi za strože mere još nisu dobili potrebnu podršku među državama članicama.
Lideri Evropske unije trebalo bi da razmatraju novi paket sankcija na samitu u Briselu 18. juna, a evropske diplomate očekuju da bi dogovor mogao biti postignut tokom ovog meseca.
U nacrtu zaključaka samita navodi se da je za suzbijanje aktivnosti ruske takozvane „flote iz senke“ neophodan širi pristup koji obuhvata čitav logistički lanac i bolju koordinaciju među državama članicama i međunarodnim partnerima.
Politico navodi da brodovi koji prevoze rusku naftu uprkos sankcijama i dalje koriste različite oblike osiguranja, pri čemu pojedini analitičari i evropski zvaničnici upozoravaju da deo finansijskih tokova može biti povezan sa evropskim tržištima.
Prema tim procenama, ruska „flota iz senke“ koristi složene mreže posrednika, alternativne osiguravajuće aranžmane i finansijske kanale kako bi nastavila izvoz nafte uprkos zapadnim restrikcijama.
Poslanik Evropskog parlamenta Vile Ninisto ocenio je da takvi mehanizmi omogućavaju prikrivanje porekla novca i zaobilaženje sankcionih režima, upozoravajući da deo infrastrukture koju EU nastoji da ograniči i dalje funkcioniše uz posrednu povezanost sa evropskim finansijskim sistemom.
Stručnjaci ističu da je osiguranje jedan od ključnih elemenata poslovanja ove flote, jer brodovi bez odgovarajućih polisa ne mogu da pristaju u mnogim lukama niti da obavljaju međunarodni transport.
Iako su zapadne osiguravajuće kompanije uglavnom napustile rusko tržište nakon početka rata u Ukrajini 2022. godine, tankeri i dalje pronalaze alternativne modele osiguranja preko drugih posrednika i finansijskih struktura.
Prema procenama na koje se poziva Politico, u transportu ruske nafte učestvuje oko 1.700 tankera, dok se finansijski rizici i potencijalne obaveze povezane sa tim poslovima mere milijardama dolara.
U Evropskoj komisiji smatraju da je sprečavanje zaobilaženja sankcija jedan od prioriteta, ali upozoravaju da je reč o dugotrajnom procesu zbog sve složenijih metoda koje koriste kompanije i posrednici uključeni u transport ruske nafte.
BONUS VIDEO:
Komentari (0)