Borba nemačkih i južnokorejskih korporacija za bogati kanadski kolač u vezi modernizacije podmorničkih snaga privodi se kraju – Kraljevska kanadska mornarica i Vlada u Otavi trebalo bi da u prvoj polovini jula odluče kome da dodele slatki ugovor od čak 60 milijardi kanadskih dolara. Na vrhuncu ta bitka se, međutim, pretvorila u pompeznu licitaciju basnoslovnim ciframa, pa se Kanađanima za njihovu naklonost nude zapošljavanje radnika, ulaganja i transferi raznih tehnologija ukupne vrednosti između 86 i 94 milijarde tamošnjih dolara.
Zahuktava se bitka između južnokorejskog džina odbrambene industrije “Hanva oušn” i nemačke kompanije “Tisen Krup pomorski sistemi” (TKMS) oko kanadske porudžbine za nabavku 12 podmornica na dizel-električni pogon. Reč je o paketu proizvoda i usluga koji podrazumeva i višedecenijsko održavanje i remont, te je vredan čak 60 milijardi kanadskih, odnosno, 43 milijarde američkih dolara.
Naime, Kanadska kraljevska mornarica planira nabavku 12 podvodnih plovila koja bi patrolirala u čak tri okeana koja okružuju tu prostranu severnoameričku zemlju: Atlantskom, Pacifičkom i Arktičkom.
Nagrada je ogromna, a odluka bi trebalo da padne u prvoj polovini jula, pa u Republici Koreji, kojoj bi to bila prva prodaja podmorica inostranstvu i najveća pojedinačna izvozna porudžbina ikada, rastu uzbuđenje i očekivanja.
Južnokorejski aduti
Južnokorejski stručnjaci ocenjuju da je prednost njihovih podmornica to što su već isprobane i dokazane, te imaju veliki opseg kretanja i teško se otkrivaju jer su dosta tihe.
Konkretno, dalekoistočna zemlja Kanađanima nudi aparat “KSS-III, koja je najnovija verzija domaćih podmornica iz programa “KSS”.
U njemu su čak tri četvrtine primenjenih tehnologija domaćeg korejskog porekla. On ima domet od oko 19.000 kilometara, može da ostane pod vodom više od 20 dana, a za električnu komponentu pogona koristi litijum-jonske baterije koje proizvodi “Samsung”. Naoružan je torpedima kalibra 533 milimetara (šest cevi), protivbrodskim krstarećim raketama i balističkim projektilima (deset lansirnih cevi).
Jedna od podmornica “KS-III” (zvanično poznatih kao klasa “Dosan an čangho”) je u maju posetila Kanadu i tamo izvršila zajedničku vežbu sa domaćinima. Na put za hladni sever ona je pošla iz lučkog grada Pusana i, umesto kraće rute koja vodi pokraj Japana, zaputila se na jug, u američko tihookeansko uporište Guam, i potom na Havaje, čime je demonstrirala da može da dugo ostane pod vodom i pređe velike razdaljine. Ta odiseja bila je duga oko 14.000 kilometara i predstavlja prvi slučaj da je jedna južnokorejska podmornica prevalila ceo Tihi Okean i doplovila na severnoamerički kontinent.
Južnokorejci raspolažu i kvalitetnom elektronikom za otkrivanje neprijateljskih podmornica i upravljanje vatrom.
Takođe, tamošnji analitičari ističu da je najveći kvalitet južnokorejske ponude zapravo to što “Hanva oušn” ima velike proizvodne kapacitete, pa se isporuka podmornica može očekivati na vreme. Južnokorejci su ponudili isporuku prve podmornice za 2032. godinu i poslednje za 2043. To, dakle, znači da bi do 2035. godine, kada iz upotrebe treba da budu povučene sadašnje kanadske podmornice, zemlji javora trebalo da budu isporučena četiri plovila.
Sa druge strane, poznato je da su Nemci, kada su to čuli, morali da drastično promene sopstveni plan proizvodnje i na duže odlože nekoliko podmornica koje su trebale biti isporučene Bundesveru i norveškoj armiji, kako bi mogli da Kanađanima obećaju da će im do 2036. predati na korišćenje četiri aparata.
Nemački aduti
Nemci su u saradnji sa Norveškom pripremili novi koncept podvodnog plovila “Tip 212CD”, podmornicu koja ima trup drugačijeg oblika od prethodnih iz game “Tisen-Krupa” i oružane sisteme koji do sada nisu bili isprobani. Dakle, vojni gigant sa sedištem u Kilu, nudi najnoviji krik tehnologije, koji, međutim, za sada postoji samo na papiru.
Ipak, nemački predstavnici tvrde da će njihov aparat posedovati odlične stelt karakteristike, vrlo efikasan sistem upravljanja vatrom i moćno naoružanje.
U Južnoj Koreji ocenjuju da su najveće prednosti nemačke ponude to što “Tisen-Krup” na svojim plećima već nosi održavanje više od 70 odsto podmornica NATO pakta na konvencionalni pogon, te ima veliku logističku mrežu. Takođe, on praktično deli centre za obuku i komandovanje s drugim državama članicama, pa bi Kanađanima kupovina nemačkih podmornica olakšala interoperabilnost s drugim zemljama alijanse.
Naravno, i južnokorejske podmornice slede NATO standarde i prilagođene su zajedničkom delovanju sa američkom mornaricom, pa ta prednost možda nije tako krupna kako bi se mogla učiniti na prvi pogled. Recimo, tokom puta za Kanadu, pomenuta južnokorejska podmornica klase “KS-III” preko svog komandnog i komunikacionog modula stupala je u kontakt sa američkim snagama na Havajima u prisustvu kanadskog osoblja.
Za prodaju podmornica nisu bitne samo podmornice
Po dolasku južnokorejske podmornice i fregate koja ju je pratila u kanadsku pomorsku bazu Eskvimalt 23. maja, održani su razgovori komandnog vrha dve mornarice. Ako se to može smatrati predznakom, onda su Južnokorejci na pragu velikog vojnog i ekonomskog uspeha.
Međutim, sam kvalitet podmornica, pogotovo ako budu ocenjene relativno bliskim po karakteristikama, ne mora da bude presudan, jer se Kanada nalazi u delikatnom trenutku kada joj je zbog pogoršanja odnosa sa SAD i rasta doseljeničke populacije potrebno stvaranje radnih mesta, ali i transfer tehnologija. Naročito kada se zna da su pojedini strani proizvođači automobila, poput japanske “Honde”, odustali od izgradnje postrojenja u Kanadi zbog političkih promena u susednim SAD, koje su za njih najprivlačnije svetsko tržište.
Naime, predsednik Tramp je okrenuo leđa Severnoameričkom sporazumu o slobodnoj trgovini (NAFTA), te uveo visoke carine na automobile i delove za njih, bez obzira na to da li oni dolaze iz fabrika u Kanadi. On je, takođe, ukinuo vladinu subvenciju u visini do 7.500 dolara za nove i do 4.000 za korišćene električne automobile, što je obeshrabrilo proizvođače četvorotočkaša koji su planirali elektrifikaciju svojih vozila u Severnoj Americi i, s tim u vezi, nameravali da grade fabrike baterija, između ostalih i u Kanadi.
Zapravo, Vlada u Otavi, kao što smo ranije izveštavali, od ponuđača podmornica traži ne samo da deo komponenti za njih proizvedu u Kanadi, već i da sa sobom dovedu auto proizvođače iz svojih zemalja, koji bi otvorili nove fabrike na kanadskom tlu.
I tu je “Hanva oušn” u relativno dobroj poziciji u smislu da je u koncernu južnokorejskih firmi koju ona predvodi na tenderu za izgradnju podmornica za potrebe kanadske vojske i grupa “Hjundai” sa svojom podružnicom “Hjundai teška industrija” – u sastavu te mega grupe se nalazi i treći najveći proizvođač automobila na svetu “Hjundai motors”.
Južnokorejski mediji sada javljaju da je grupa “Hanva”, koja pored pomenute firme koja gradi brodove i podmornice sadrži i moću kompaniju za proizvodnju naoružanja i raketnih motora “Hanva erospejs”, sklopila dogovor sa kanadskim preduzećima iz oblasti automobilske industrije i proizvodnje čelika o saradnji, ne samo u izradi komponenata i delova za podmornice i četvorotočkaše, već i šire, u energetici i vazduhoplovnoj industriji.
Na primer, južnokorejski koncern je predložio kanadskoj vladi sprovođenje projekta ukupne vrednosti od oko tri milijarde kanadskih dolara koji bi zaposlio oko 9.000 ljudi i koji bi, po simpatičnoj životinji stanovniku kanadskih reka, nosio ime “Dabar” – on bi bio posvećen proizvodnji kamiona na vodonični pogon i izgradnji mreže pumpi koje bi te teretnjake snabdevale gasnim gorivom.
Kada se ovome dodaju proizvodnja i usluge vezane za same podmornice, te saradnja u drugim granama industrije između grupa “Hanva” i “Hjundai” sa jedne, i domaćih kanadskih kompanija sa druge strane, tokom 12 godina trajanja isporuke podvodnih plovila, u Kanadi bi, smatraju Koreanci, trebalo da bude zaposleno ukupno oko 22.500 radnika, dok bi ukupni ekonomski efekat po njenu privredu trebalo da dostigne čak 94 milijarde kanadskih dolara.
Basnoslovne sume
I Nemci su, pišu južnokorejski mediji, oformili savez sa kanadskim čeličanama, brodogradilištima i kompanijama iz vazduhoplovne industrije, te nastoje da prodube privrednu saradnju s Kanadom u više industrijskih grana i toj zemlji donesu ekonomsku blagodet od oko 86 milijardi kanadskih dolara.
Tako je posao u vezi podmornica, koji je sam po sebi divovskih razmera te se opravdano može svrstati u kategoriju “posao veka”, bar kada su u pitanju aspiracije i ambicije narastao kao kvasac, pa se sada barata ciframa od kojih se vrti u glavi.
Vreme će pokazati koliko supstance ima iza južnokorejskih, odnosno, nemačkih reklama i slatkih kanadskih snova o jačanju armije i bogaćenju ekonomije.
BONUS VIDEO:
Komentari (0)