Putnici često pomisle da avio-kompanije mere svaki centimetar i kilogram ručnog prtljaga samo zato što žele dodatno da naplate torbu. Dodatne naknade svakako jesu deo poslovnog modela pojedinih kompanija, ali iza ograničenja stoje i vrlo konkretni bezbednosni i operativni razlozi.
Naime, previše ručnog prtljaga može ozbiljno da uspori ukrcavanje. Kada se prostor za ručni prtljag iznad sedišta popuni, osoblje mora da traži slobodno mesto ili da deo torbi prebaci u prtljažni prostor aviona, što može da odloži polazak.
Težina nije nevažna
Avio-kompanije prilikom svakog leta računaju ukupnu masu aviona i raspored tereta. U tu računicu ulaze putnici, gorivo, predati prtljag, ali i ručne torbe.
Evropska agencija za bezbednost vazduhoplovstva (EASA) navodi da operateri pri proračunu mase moraju da uzmu u obzir i ručni prtljag putnika. Posebna pažnja potrebna je kada količina ili težina prtljaga značajno odstupa od vrednosti koje su korišćene u proračunu.
Kod velikih putničkih aviona nekoliko dodatnih kilograma u jednoj torbi neće samo po sebi napraviti dramatičnu razliku, ali kada stotine putnika ponesu više nego što je predviđeno, ukupna masa više nije zanemarljiva.
Problem je i prostor iznad sedišta
Postoji još jedan veoma praktičan razlog. Prostor za ručni prtljag iznad sedišta ima ograničenu zapreminu i maksimalnu dozvoljenu težinu.
EASA propisuje da u kabinu sme da uđe samo prtljag koji može bezbedno da se smesti i učvrsti, dok ograničenja težine prostora iznad sedišta ne smeju da se prekorače. Torbe takođe ne smeju da blokiraju prolaze ili izlaze.
Američka Federalna uprava za vazduhoplovstvo upozorava i da težak predmet koji ispadne iz prostora iznad sedišta može da povredi putnika. Zbog toga savetuje da se naročito teški predmeti, kada je moguće, smeste ispod sedišta.
Zašto se pravila razlikuju?
Ne postoji jedno univerzalno pravilo za sve kompanije. Dozvoljene dimenzije i težina zavise od avio-kompanije, klase putovanja i tipa aviona. Kao česta referenca pojavljuju se dimenzije do 56 x 45 x 25 centimetara, dok pojedine kompanije postavljaju i ograničenja težine koja počinju već od pet kilograma.
Zato ista torba na jednom letu može bez problema da uđe u kabinu, dok će na drugom morati u prtljažni prostor.
Dodatna zarada od prtljaga jeste važan deo priče, posebno kod niskobudžetnih kompanija, ali stroga pravila imaju i drugu svrhu. Ona pomažu da se masa aviona pravilno izračuna, da se kabina ne pretrpa i da prtljag tokom leta ne predstavlja bezbednosni problem.
Komentari (0)