Dok se tržište prevoza u brojnim evropskim gradovima ubrzano menja pod uticajem digitalnih platformi i konkurencije, u Beogradu se i dalje postavlja pitanje zbog čega su taksi usluge skupe i da li bi dolazak novih prevoznika mogao da dovede do nižih cena.
Deo stručne javnosti smatra da problem nije samo u aplikacijama za prevoz, već u načinu na koji je tržište regulisano.
Ekonomisti ocenjuju da bi cene taksi usluga mogle da budu niže, ali uz liberalizaciju tržišta i ukidanje administrativnog određivanja tarifa.
Profesor Ekonomskog fakulteta u Beogradu Slobodan Aćimović izjavio je za Bloomberg Adriju da država i lokalne samouprave ne bi trebalo da određuju cene taksi usluga, već da regulišu samo tehničke i bezbednosne standarde.
– Potrebno je jasno definisati kakva vozila mogu da se koriste, koliko mogu biti stara i kako vozači treba da se ponašaju, ali cene bi trebalo potpuno liberalizovati – rekao je Aćimović.
Prema ocenama dela stručnjaka, upravo ograničavanje cena i broja vozača predstavlja jedan od glavnih razloga zbog kojih tržište stagnira i nema značajnijeg pojeftinjenja usluga.
Aćimović je podsetio da je sličan model regulacije nekada postojao i u avio-industriji, pre nego što je liberalizacija omogućila razvoj niskobudžetnih kompanija i jeftinijih avionskih karata širom Evrope.
– Ako su se pojavile niskobudžetne avio-kompanije, zašto ne bi postojali i niskobudžetni taksiji – ocenio je on.
Govoreći o ograničavanju broja taksista, Aćimović je naveo da se takav princip retko sreće u drugim granama privrede.
– Da li je iko ikada izračunao da jednom gradu treba tačno 7.000 pekara – upitao je Aćimović u izjavi za Bloomberg Adriju.
BONUS VIDEO:
Pozdrav za profesora. Zašto ne bi uveli liberalizaciju za profesore i da pustimo da svako predaje i tako smanjimo cenu školstva?