Najava da će nakon dve decenije, ponovo biti uspostavljena komercijalna avio – linija između Beograda i Prištine uzburkala je duhove ne samo u regionu, već u celom svetu. Iako ovaj aerodrom nije mnogo veliki, čak ni veći od aerodroma koji se nalaze u njegovom okruženju od 200 kilometara, ipak je nemački avio-gigant “Lufthansa” videla interes da posredstvom svoje niskotarifne podružnice “Eurowings”, uzme apsolutni primat nad novom linijom.
Šta sve zapravo znamo o aerodromu u Prištini? Otvoren je 1965. godine u vreme SFRJ, i u to vreme, na njemu se odvijao gotovo samo simboličan saobraćaj. O tome svedoči podatak da je tadašnji Jugoslovenski aerotransport u leto 1989. godine imao svega 6 letova nedeljno za Prištinu, a samo godinu i po kasnije broj letova je smanjen na dva sedmično. Dakle, prištinski aerodrom definitivno nije bio slavan zbog komercijalnih letova, ali je zato tokom NATO bombardovanja u proleće 1999. godine bio važna strateška meta. Po okončanju bombardovanja, aerodrom su zauzeli ruski padobranci, a od juna 1999. godine kontrolišu ga međunarodne snage KFOR-a.
Jedanaest godina kasnije, prištinski aerodrom je 2010. dat u koncesiju tursko – francukom koncernu “Limak Kosovo International Airport“, a indirektno, preko koncesije koju “Vinci Airports“ ima nad Aerodromom Beograd, i on postaje suvlasnik. Novi koncesionar prištinskog aerodroma je 2013. godine na njemu otvorio nove terminale, izgradio novi kontrolni toranj i infrastrukturu, i time povećao kapacitet na 5 miliona putnika. Takođe, prošle godine je najavljena i nova investicija od 20 miliona eura za proširenje piste.
Tako je aerodrom u Prištini od nekada minorne vazdušne luke, postao mesto isplativo za milionska ulaganja. U okruženju od 200 kilometara, postoji samo jedan veći aerodrom od prištinskog i to u Sofiji, tri iste veličine u Tirani, Skoplju i Podgorici, kao i jedan nešto manji u Nišu. Od ovih 5 najveću konkurenciju za Prištinu predstavlja Skoplje, pa bukvalno se vodi rat za svakog putnika između ove dve vazdušne luke. Bitka je tesna, što pokazuje statistika – u prva tri meseca prošle godine preko aerodroma u Prištini je doputovalo i otputovalo 476.154 putnika, dok je u tom periodu preko skopskog aerodroma prošlo 454.448 putnika.
Obnavljanje komercijalne avio linije imeđu Prištine i Beograda, vruća je tema, između ostalog i zbog pitanja avio-prevoznika koji će ove letove obavljati. Najveći broj putnika koji gravitiraju ka ovoj destinaciji je dijaspora, koja pretežno živi i radi u Švajcarskoj i Nemačkoj. Sasvim je očekivano da se za letove ka Prištini interesuje neka od kompanija tih država, pa je pogodak pravo u metu to što niskobudžetna kompanija “Eurowings“ koja je u vlasništvu nemačke „Lufthanse“. Iako je „Eurowings“ već odavno prisutan na Balkanu, i ima brojne sezonske i redovne letove za Zagreb, Dubrovnik i Split, te je bilo očekivano da će svoju prvu bazu u regionu napraviti u nekom od tih gradova, ipak će se to dogoditi u Prištini.
Poznavaoci situacije oko preraspodele avio-tržišt, spekulišu da je „Eurowings“ ovim potezom direktno napao konkurentne niskobudžetne avio-kompanije, prvenstveno “Wizz Air“ i “easyJet“ koje su već prisutne sa letovima u Prištini. Procenjuje se da “Eurowings“ baziranjem svojih aviona u Prištini pravi odličan poslovni aranžman, kojim dobija značajan ekonomski benefit.
Komentari (0)