Samara je bila prvi prozapadni Ladin model moderne arhitekture koji se nudio i na zapadnoevropskom tržištu.
Bio je popularan i na našim putevima, gde je najčešće upoređivan sa Floridom, a cenjen je zbog robusnog dizajna, jeftinog održavanja, ali i sasvim solidnih vozačkih svojstava.
Ako se vratimo u najsvjetlije godine Samare, vredi znati da je u pitanju model na čijem razvoju je radio i Porsche, u neku ruku kao što je radio i na Mercedesu E500 ili Audiju RS2.
Samara je tako završila i u jednoj karoserijskoj radnji u tadašnjoj Zapadnoj Nemačkoj, gde je podvrgnuta temeljnim modifikacijama.
Epilog posla koji je odradio Bohse je hibrid četvoroseda i kamioneta sa otvorenim zadnjim krajem i zadnjim sedištem ispod platnenog krova. Ako pogledate zadnji tovarni prostor, na njemu je još jedan poklopac ispod kog se krije klasičan prtljažnik.
Takvih primeraka proizvedeno je nekoliko stotina, a jedan od najočuvanijih je završio u Americi, u ponudi Alphacarsa. Sa tek 10.600 pređenih kilometara i besprekornim održavanjem, predstavlja vremensku kapsulu iz vremena kad su Istok i Zapad daleko bolje sarađivali.
Cena ovog modela je 28.995 dolara ili nešto više od 25.000 evra – da li biste dali toliko za njega?
Komentari (0)